“فورد إكسبلورر” الجديدة.. الـSUV اختصاص أمريكي صرف

لا يحظى طراز «إكسبلورر» بشهرة واسعة في كثيرٍ من الأسواق العالمية، غير أنه في الأسواق التي ينتشر فيها يعدُّ بطلاً من أبطال المبيعات، كسوق الولايات المتحدة الأمريكية وبعض الأسواق الأخرى؛ إذ يمثِّل هذا الطراز سلاح فورد في ساحة معركة الـSUV المتوسطة، وهذا ما يجعل منه من أكثر سيارات فورد أهمية ومبيعاً في العالم.
 

لهذا وضعت الشركة الأمريكية ثقلها كله في تطوير الجيل الخامس الجديد منه، للخروج بطراز SUV متفوِّقٍ على صعيد كلِّ الجبهات، ليثبت للعالم أنَّ عشق الأمريكيين لسيارات الـSUV وولعهم بها وانتشارها في أسواقهم، أمور جعلتها أفضل من ينتج سيارات هذه الفئة على الإطلاق..
و»فورد إكسبلورر» خرجت للعالم مع جيلها الجديد، بتصميم مغاير لرتابة تصاميم الأجيال السابقة، ومن وحي فورد الجديد مع شبك تهوية ذي شفرات كبيرة وعريضة جداً، ومزيَّنة بخطوط كرومية ترسم الهيبة والرهبة على «إكسبلورر». وتزيد الأضواء الأمامية المسحوبة بشدة إلى الجوانب من وقار السيارة.. كما ترفع كثير من الملامح الفريدة من جاذبية جديدةِ الشركة الأمريكية؛ كغطاء المحرك المموَّج بشكل بارز جداً، والتموُّجات الجانبية، وغياب الشمعة الأولى بفضل طلائها باللون الأسود، وغيرها الكثير من الأمور؛ كإحاطة السيارة من الأسفل بالبلاستيك الأسود الذي يظهر تفاصيل العضلات الأمريكية المفتولة في تصميم «إكسبلورر».
ولجأت فورد إلى بعض من الخطوط الكلاسيكية والحديثة في رسم ملامح المقصورة ولوحة القيادة، علماً بأنَّ المقصورة تتَّسع لـ7 ركاب، ومجهَّزة بكمٍّ كبير من أحدث التجهيزات والتقنيات التي تجعل من مقصورة إكسبلورر مقصورة أمريكية مترفة، تشمل لمسات مميَّزة؛ كعدّاد وحيد للسرعة محاط بمؤشرات رقمية، وشاشة LCD قياس 4.2 بوصة، وتطعيمات من الخشب والألمنيوم في الداخل، وغيرها الكثير الكثير..
ولم تهمل الشركة الأمريكية أيَّ تفصيل في التصميم الخارجي أو داخل المقصورة، فجارت الأوروبيين في مقصوراتهم مع أدقِّ اللمسات؛ من إضاءة موزَّعة، وحاملات أكواب، وأنظمة متطوِّرة، وأمان متطوِّر يشمل أكياس هواء جانبية ومؤشراً لضغط الهواء ونظاماً جديداً لمنع انقلاب السيارة عند دخول المنعطفات بسرعة عالية، وأحزمة أمان لأول مرة في سيارة تجارية (سيسجَّل التاريخ هذا) مزوَّدة بأكياس هواء قابلة للانتفاخ، وغيرها؛ كنظام النقطة العمياء الذي يحذِّر عند التجاوزات الجانبية، ونظام المساعدة على الركن.
تحت غطاء المحرك، لا بدَّ من وجود محرك نهم للوقود وكبير، كجزء من التراث الأمريكي.. غير أنَّ الأمريكيين بدؤوا يتخلُّون شيئاً فشيئاً عن تقاليدهم؛ إذ تعتمد فورد تحت غطاء إكسبلورر محركاً كبيراً نسبياً V6 بسعة 3.5 لتر جديد ويولِّد 290 حصاناً (رقم محترم بالنسبة إلى محرك أمريكي بهذه السعة)، وعزماً 35 كغ.م، ويستهلك وقوداً بنسبة 20 % أقل من محرك V6 الموجود في الجيل السابق من إكسبلورر.
غير أنَّ المفاجأة الكبيرة تكمن في اعتماد محرك بسعة 2.0 لتر.. أجل، 2.0 لتر في سيارة SUV أمريكية صرفة من عائلة ايكوبوست، ويولِّد 237 حصاناً و34 كغ.م للعزم (إثبات جديد للتكنولوجيا؛ كيف تستطيع صنع المستحيل، فالجيل الأول من إكسبلورر كان مزوَّداً في العام 1991 بمحرك وحيد V6 بسعة 4.0 لتر ويولِّد 155 حصاناً)، وتنتقل الحركة بشكل أساسي إلى العجلات الأمامية الدافعة، ويمكن إضافة نظام دفع رباعي متطوِّر، اختيارياً، يحتوي على نظام باسم “إدارة التضاريس”، يحتوي على 4 وضعيات هي: ثلج، رمل، وحل، طبيعي (عادي). فضلاً عن وجود نظام مساعدة على نزول المنحدرات.

 

تظهر إكسبلورر الجديدة مزوَّدة بكلِّ ما يلزم لتزرع الرعب في قلوب شركات السيارات المنافسة، التي تعتمد بشكل كبير في مجال أعمالها على قطاع الـSUV، بفضل حداثتها وتطوُّرها اللذين يجعلان منها من أكثر السيارات إثارة وافتقاداً في سوقنا التي لا تصل إليها السيارات الأمريكية الصرفة.

 

 

 

  “بورش باناميرا”.. 25,000 وحدة 

تقول بورش الألمانية، بأنها لم تتوقَّع صراحةً هذا النجاح الهائل لسيارتها الأولى في قطاع السيدان العائلي “باناميرا”، والتي أطلقتها رسمياً العام الماضي وعرضتها للتسويق التجاري فقط قبل عشرة أشهر. فخلال تلك المدة القصيرة نسبياً، استطاعت هذه السيدان الموهوبة والمترفة، تعريف نفسها بشكل صحيح في الأسواق، وخطب ودِّ العملاء الباحثين عن التميُّز، لتسجِّل مبيعات كبيرة بواقع 25,000 وحدة منها حتى الآن!.
طراز الباناميرا يمثِّل رابع خطوط الإنتاج لدى بورش، أو رابع طراز مستقل كلياً بالإنتاج، وتتوافر ضمن ثلاث نسخ أساسية ومعترف عليها ضمن عائلة بورش، من النسخة الأساسية والعالمية المزوَّدة بمحرك 3.6 لتر V6 بقوة 300 حصان وتبدأ بسعر 74,400 دولار أمريكي، والنسخة S بمحرك V8 بسعة 4.8 لتر بقوة 400 حصان (89,800 دولار)، والنسخة الأقوى توربو بنفس محرك S ولكن مع توربو بقوة 500 حصان (135 ألف دولار)، كما تعتزم بورش تقديم نسخة هجينة من باناميرا S خلال الخريف القادم.
والنسخة رقم 25,000 من باناميرا خرجت البارحة من مصنع لايبزيغ الألماني، حيث تصنع معها أيضاً كايين الجديدة، بلون أحمر مميَّز، على أن تذهب إلى زبون من الولايات المتحدة الأمريكية، وهي مزوَّدة بالمحرك الأساسي V6.

 

 

 

 

لكزس اليابانية، أحد أبرز الأسماء المنافسة في قطاع السيارات المترفة، والتي تعود ملكيتها إلى الصانع الأول عالمياً “تويوتا”.. سمعنا منذ أكثر من عام بأنها تطوّر سيارة من خمسة أبواب جديدة كلياً، تنوي الدخول بها إلى قطاع سيارات الهتشباك. وفي نهاية العام الماضي، كشفت لكزس عن سيارة اختبارية متميِّزة باسم “LF-Ch”، قالت بأنها تمهِّد للقادمة الجديدة في 2010، والتي ستكون سيارة عالمية التوجُّه.
واليوم، كان لنا موعد مع الاسم الجديد في عالم السيارات.. “CT 200h” الهتشباك الموعودة من لكزس، والتي تأتي بأفكار متطوِّرة ومقنعة؛ فهي بدايةً أول هتشباك من لكزس، كما أنها أول هتشباك هجينة 100 % منذ إطلاقها.
تأتي CT 200h بشخصية تصميمية واثقة وعصرية قريبة جداً من الاختبارية LF-Ch التي عرضت خلال معرض فرانكفورت 2009، إذ استخدمت لكزس فيها الذوق الأوروبي المتوسط بين أذواق العالم، والذي يعتني بالجمال والأناقة كثيراً، كما يهمُّه الجودة والعملية الداخلية والتأدية المثالية وصداقة البيئة. فكانت لكزس عند المطلوب مع السيارة الجديدة، التي تتحلَّى بخطوط ديناميكية وأفكار حديثة وغير مستهلكة من قبل في الداخل والخارج، تمنحها روحاً شبابية لا تتخلَّى عن ملامح لكزس أبداً، بل تضيف إليها أبعاداً جديدة ومنحى رياضياً بحتاً؛ عبر العديد من المكوِّنات الخارجية المميَّزة، كالعجلات الرياضية الكبيرة بقياس 17 بوصة، والصوادم الهجومية، وفتحات التهوية المرسومة بأناقة عليها لتبتلع الهواء بهدوء تام، فضلاً عن الأضواء الشرسة ذات الزوايا الحادة والمنحى المرتفع قليلاً، مع عيون ليد مضيئة.
وبأفكار مماثلة، تترجم المقصورة الداخلية الرحبة حداثة الخارج، عبر لوحة القيادة العصرية والمكونات المتطورة داخلها، والسهولة في تناول تلك المكونات والتعامل معها.. وكلُّ ذلك ضمن عقلية لكزس الوفية للفخامة والرقي.
وتقوم السيارة على قاعدة عجلات جديدة بطول 2,600 مم، ما يترجم مستوى الرحابة العالي الذي تتحدَّث عنه لكزس، مع أبعاد خارجية بواقع 4,320 مم للطول و1,765 مم للعرض و1,430 مم للارتفاع. كما تمتلك السيارة صندوق أمتعة واسعاً بسعة 345 لتراً تصل إلى 700 لتر، مع طيّ المقاعد الخلفية.
مقصورة CT 200h متطوِّرة للغاية ومتخمة بالتقنيات؛ حيث يمكننا ملاحظة: زر لتشغيل سيارة، وشاشة عرض بقياس 8 بوصة متعدِّدة وسائط التشغيل كالمسجل وجهاز الملاحة، ومبدلة السرعات بتصميم عصري ومتوضعة بشكل مرتفع وقريب من يد السائق، فضلاً عن ذراع التشغيل والتحكم في الوسائط على شكل “فأرة”، والعديد العديد من التجهيزات والأنظمة المفيدة...
ميكانيكياً، تقرن جديدة لكزس ضمن نظامها الهجين، ما بين محركين؛ الأول محرك احتراق داخلي بسعة 1.8 لتر ومؤلَّف من أربع أسطوانات، مع محرك كهربائي يستمدُّ قوته من مدَّخرات من نوع نيكل عالية الجهد. كما يمكن الاختيار بين أربع وضعيات للقيادة بحسب حاجة السائق؛ ما بين القيادة الاقتصادية التي تركِّز على توفير الطاقة، إلى العادية، فالمريحة، إلى الرياضية التي تركِّز فيها السيارة على التأدية أكثر من توفير الطاقة.

باتت سيارة CT 200h جاهزة للتسويق، ويبدأ سعرها في الولايات المتحدة من حوالي 34,200 دولار، وتعتزم لكزس- كما ذكرنا- طرحها في كافة الأسواق العالمية، علماً بأننا نتوقَّع لها نجاحاً مميَّزاً، خصوصاً وأنها تدخل ميدان المنافسة على لقب سيارة العام 2011 في أوروبا، ما يعني أنها استهوت الكثير من العملاء الأوروبيين، بما يتجاوز 5,000 وحدة مباعة أو محجوزة منها حتى الآن.

 

 

 

 

¶ أعلنت شركة بورش الألمانية رسمياً عن اعتماد المركبة الاختبارية الخارقة “918 سبايدر» المكشوفة الرياضية ذات المحرك الهجين بالكامل بقوة 718 حصاناً، لتصبح جاهزة للتسويق التجاري العام القادم، ولكن بنسخ محدودة بدايةً، ولتخرج من مصنع زوفنهاوسن الألماني. علماً بأنَّ قرار بورش هذا جاء بعد الإقبال الجماهيري الكبير على سيارة 918 سبايدر والطلبات الكبيرة عليها.

¶ وجَّهت السلطات القضائية الأمريكية وشركة جنرال موتورز لصناعة السيارات، تهمة سرقة أسرار صناعية إلى زوجين أمريكيين من أصلٍ صيني، بعدما أشارت الدلائل إلى تورُّطهما في الاستيلاء على أسرار تكنولوجيا سيارات هجينة (وقود + كهرباء) من تصميم جنرال موتورز، وبيعها لشركة شيري الصينية. بعد أن كانت الزوجة الصينية مهندسة ومفوَّضة بالاطِّلاع على أسرار GM، وكان زوجها مسؤولاً عن شركة تكنولوجية.

¶ تنطلق يوم غدٍ، الجولة الثانية عشرة من بطولة العالم لسباقات الفورمولا وان، حيث تستضيف هذه الجولة حلبة هنغارورينغ لجائزة المجر الكبرى. يذكر أنَّ الإسباني فرناندو ألونسو، سائق فيراري، فاز بجائزة ألمانيا، ليتوَّج أول مرة هذا العام بالمركز الأول، وخلفه زميله فيليبي ماسا ثانياً. ومازال هاميلتون بالصدارة العامة للسائقين مع 175 نقطة، كما يتصدَّر فريقه ماكلارين مرسيدس بطولة الصانعين مع 300 نقطة.

 

 

 

الطاقة الحركية اللازمة لتحريك أيِّ عربة، ويقوم في السيارات على الجمع ما بين محرك الاحتراق الداخلي (وقود) ومحرك كهربائي مساند؛ إذ يقوم بتخزين الطاقة الحرارية لعملية الكبح على شكل طاقة كهربائية كامنة مخزنة ضمن المدخرات عالية الجهد، ومن ثم تحويلها إلى طاقة ميكانيكية تستخدم في تحريك السيارة عبر المحرك الكهربائي المربوط بجزئه الدوار مع المحور الرئيس لعلبة السرعة، ويتمُّ فصله ووصله مع محرك الاحتراق الداخلي عن طريق الفاصل الواصل (الدبرياج)، يتبع...